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中國物流面向平臺化整合是必然趨勢
來源: | 作者:shln56cn | 發布時間: 2018-12-05 | 855 次瀏覽 | 分享到:

中國物流面向平臺化整合是必然趨勢


中國物流面向平臺化整合是必然趨勢,過去合同物流鼎盛時期,中國的物流多半是以單一的項目驅動為主,很難平臺化。伴隨著電子商務的發展,新的互聯網經濟將傳統的TOB業務變革成TOC業務,打碎后的物流服務更容易促進平臺的建設?! ?/span>

2013年的中國物流平臺格局來看,平臺化將成主流趨勢,比較典型的例子:2013年安能物流啟動了中國零擔物流的首個加盟平臺;馬云的菜鳥整合的是一個電商物流倉儲+配送+系統為一體的供應鏈服務平臺;中國物流園區、公路港逐步整合等,都可看出平臺整合模式?! ?/span>

關于物流的平臺經濟要注意幾點:  

1。物流平臺經濟玩的不是單一的業務,是以生態為基礎的新型商業模式,具有長遠的戰略價值?! ?/span>

2。物流平臺表面看是實體整合,實際上內在是商業模式的融合,同時也是戰略思路的協同,一般的企業是玩不好的,也不是用一套IT系統就能實現的?! ?/span>

3。物流平臺經濟不是賺眼前的錢,目光短視的人是注定玩不好平臺的?! ?/span>

4。物流平臺經濟需要進行商業模式裂變,就像馬云的阿里巴巴一樣,賺的不是交易和買賣的差價,是在依托這個平臺積累的資金流、信息流等其他商業服務獲取利潤,信息通路和資源整合將會獲得更多的價值空間?! ?/span>

移動互聯技術推動商業模式變革  

2014年是中國4G網絡落地之年,過去中國3G發展的三年里,已經催生了中國互聯網與傳統產業的落地,以物流供應鏈來說,過程可視化變得越來越容易?! ?/span>

1。移動互聯變革公路物流運營:以3000萬卡車司機為服務對象的移動互聯平臺蘊藏著重要價值,目前三家公司都在傾力抓住這樣的商業機會,他們是匯通天下、易流、維天運通?! ?/span>

2。移動互聯變革快遞服務:以順豐、百世為頭的快遞企業已經陸續在移動互聯上實現了創新,將服務與APP、微信結合,變革傳統物流的運營服務模式,贏得了較高的客戶體驗?! ?/span>

3。移動互聯變革物流商業整合:2013年在新的SNS平臺的物流中高層圈子已經初具雛形,2014年信息通路的變革將徹底變革中國物流的商業合作模式?! ?/span>

從趨勢看,那些傳統的依靠信息中介、缺乏核心競爭力的角色將越來越難活,4G時代給物流行業帶來了更多的發展商機!  

增值服務盈利是主流趨勢  

2014年靠傳統的價格差價盈利的物流企業越來越少,物流企業靠增值服務盈利成為必然趨勢?! ?/span>

特別是區域供應鏈領域的信息服務、數據服務、供應鏈金融服務等等,這將是新的生存模式。其實商業本質上有共通性,肯德基不是靠賣雞腿賺錢的,靠的是他龐大的商業地產盈利,物流業也不例外?! ?/span>

2013年美國倉儲企業20強的業務內容來看,單獨的倉儲+運輸服務獲取的利潤空間越來越薄,這些排名靠前的企業,都是依靠更多的增值服務獲得利潤空間?! ?/span>

2014年的中國物流企業必然向這個方面發展,未來的物流企業本質上都是提供綜合的供應鏈服務?! ?/span>

物流信息化將從賣產品轉向賣服務  

單一的物流信息化項目建設已經走向末路,2014年隨著平臺經濟的發展,物流信息化同樣面臨變革,開放式云服務的物流信息化平臺將逐步成為主流。那些還在走產品化的物流軟件公司,那些還在做項目的物流軟件公司,他們的生存空間將越來越窄?! ?/span>

物流信息化是以業務為核心驅動的,中國是一個發展中國家,動態的業務無法促進物流信息化走向產品化。同時2014年物流服務都走向平臺化了,所以那些想在物流信息化中賣產品的,趕緊歇菜吧!  

物流數據成為新的行業價值點  

從馬云對菜鳥的定位可以看出未來的趨勢:菜鳥自己不干物流,是整合物流服務,而且菜鳥通過整合獲得的數據和信息,是絕對的商業財富?! ?/span>

過去數十年,中國的物流企業壓根不重視物流數據的價值,不管是每一個包裹、還是每一輛卡車,每一個時間段的動態信息都會與成本、時效、KPI數據相關,這些動態數據背后蘊藏著商品的流通動態?! ?/span>

通過動態可以實現海量的數據分析,這些數據不僅用于物流運營管理,而且可用于消費者需求分析。未來的供應鏈是數據驅動的供應鏈,信息逐步代替庫存,C2B模式的驅動,更需要數據為核心。海外電商物流將成為熱點  

2104年海外電商將迎來新的爆發機會,不管是阿里巴巴還是京東,都會重視海外市場,因此基于海外電商的綜合物流服務將成為熱點?! ?/span>

2013年各大快遞企業的布局已經看得出,順豐、申通都在2013年布局海外業務,深圳一達通全面滲透海外電商供應鏈綜合服務,這些信號透露出,對這一個新商業機會,物流行業一定不容錯過?! ?/span>

二三線和農村物流平臺迎來商機  

從阿里巴巴投資海爾、順豐優選全網鋪開的動作看,農村電商、農產品000061,股吧電商將成為重點?! ?/span>

從數據來看,2012年淘寶+天貓的農村含縣網店數為163.26萬個,農產品網店數超26萬個,有14個村淘寶店總數超過1萬家,年銷售總額超50億。2013年的數據如果出來了,或許更讓人大吃一驚?! ?/span>

農村電商是一個超級大市場,4億人已經成為網購人群,最大的10億人群在農村,這10億中至少具備7億人口的市場開發價值?! ?/span>

同時農村互聯網化在城鎮化發展的推動下,商機已經非常明顯,就看誰能解決物流+本地化服務?! ?/span>

所以未來農村電商物流是一個大市場。若不抓住農村物流,就將失去未來物流行業的藍海?!≈袊锪髅嫦蚱脚_化整合是必然趨勢。過去合同物流鼎盛時期,中國的物流多半是以單一的項目驅動為主,很難平臺化,但伴隨著電子商務的發展,新的互聯網經濟將傳統的TOB業務變革成TOC業務,打碎后的物流服務更容易促進平臺的建設?! ?/span>

傳統的中國物流在過去10年的發展中,已經陸續出現破殼裂變的種種跡象,不管是國企還是民企,不管是倉儲服務還是快遞,不管是合同物流還是零擔物流,都有不少具有創新思維的企業蓄勢待發?! ?/span>

結合2013年的行業新動向,我們來解讀2014年中國物流的發展趨勢,或許對大家會帶來不少啟發?! ?/span>

物流平臺經濟將出現  

中國物流面向平臺化整合是必然趨勢,過去合同物流鼎盛時期,中國的物流多半是以單一的項目驅動為主,很難平臺化。伴隨著電子商務的發展,新的互聯網經濟將傳統的TOB業務變革成TOC業務,打碎后的物流服務更容易促進平臺的建設?! ?/span>

2013年的中國物流平臺格局來看,平臺化將成主流趨勢,比較典型的例子:2013年安能物流啟動了中國零擔物流的首個加盟平臺;馬云的菜鳥整合的是一個電商物流倉儲+配送+系統為一體的供應鏈服務平臺;中國物流園區、公路港逐步整合等,都可看出平臺整合模式?! ?/span>

關于物流的平臺經濟要注意幾點:  

1。物流平臺經濟玩的不是單一的業務,是以生態為基礎的新型商業模式,具有長遠的戰略價值?! ?/span>

2。物流平臺表面看是實體整合,實際上內在是商業模式的融合,同時也是戰略思路的協同,一般的企業是玩不好的,也不是用一套IT系統就能實現的?! ?/span>

3。物流平臺經濟不是賺眼前的錢,目光短視的人是注定玩不好平臺的?! ?/span>

4。物流平臺經濟需要進行商業模式裂變,就像馬云的阿里巴巴一樣,賺的不是交易和買賣的差價,是在依托這個平臺積累的資金流、信息流等其他商業服務獲取利潤,信息通路和資源整合將會獲得更多的價值空間?! ?/span>

移動互聯技術推動商業模式變革  

2014年是中國4G網絡落地之年,過去中國3G發展的三年里,已經催生了中國互聯網與傳統產業的落地,以物流供應鏈來說,過程可視化變得越來越容易?! ?/span>

1。移動互聯變革公路物流運營:以3000萬卡車司機為服務對象的移動互聯平臺蘊藏著重要價值,目前三家公司都在傾力抓住這樣的商業機會,他們是匯通天下、易流、維天運通?! ?/span>

2。移動互聯變革快遞服務:以順豐、百世為頭的快遞企業已經陸續在移動互聯上實現了創新,將服務與APP、微信結合,變革傳統物流的運營服務模式,贏得了較高的客戶體驗?! ?/span>

3。移動互聯變革物流商業整合:2013年在新的SNS平臺的物流中高層圈子已經初具雛形,2014年信息通路的變革將徹底變革中國物流的商業合作模式?! 内厔菘?,那些傳統的依靠信息中介、缺乏核心競爭力的角色將越來越難活,4G時代給物流行業帶來了更多的發展商機!  

增值服務盈利是主流趨勢  

2014年靠傳統的價格差價盈利的物流企業越來越少,物流企業靠增值服務盈利成為必然趨勢?! ?/span>

特別是區域供應鏈領域的信息服務、數據服務、供應鏈金融服務等等,這將是新的生存模式。其實商業本質上有共通性,肯德基不是靠賣雞腿賺錢的,靠的是他龐大的商業地產盈利,物流業也不例外?! ?/span>

2013年美國倉儲企業20強的業務內容來看,單獨的倉儲+運輸服務獲取的利潤空間越來越薄,這些排名靠前的企業,都是依靠更多的增值服務獲得利潤空間?! ?/span>

2014年的中國物流企業必然向這個方面發展,未來的物流企業本質上都是提供綜合的供應鏈服務?! ?/span>

物流信息化將從賣產品轉向賣服務  

單一的物流信息化項目建設已經走向末路,2014年隨著平臺經濟的發展,物流信息化同樣面臨變革,開放式云服務的物流信息化平臺將逐步成為主流。那些還在走產品化的物流軟件公司,那些還在做項目的物流軟件公司,他們的生存空間將越來越窄?! ?/span>

物流信息化是以業務為核心驅動的,中國是一個發展中國家,動態的業務無法促進物流信息化走向產品化。同時2014年物流服務都走向平臺化了,所以那些想在物流信息化中賣產品的,趕緊歇菜吧!  

物流數據成為新的行業價值點  

從馬云對菜鳥的定位可以看出未來的趨勢:菜鳥自己不干物流,是整合物流服務,而且菜鳥通過整合獲得的數據和信息,是絕對的商業財富?! ?/span>

過去數十年,中國的物流企業壓根不重視物流數據的價值,不管是每一個包裹、還是每一輛卡車,每一個時間段的動態信息都會與成本、時效、KPI數據相關,這些動態數據背后蘊藏著商品的流通動態?! ?/span>

通過動態可以實現海量的數據分析,這些數據不僅用于物流運營管理,而且可用于消費者需求分析。未來的供應鏈是數據驅動的供應鏈,信息逐步代替庫存,C2B模式的驅動,更需要數據為核心。海外電商物流將成為熱點  

2104年海外電商將迎來新的爆發機會,不管是阿里巴巴還是京東,都會重視海外市場,因此基于海外電商的綜合物流服務將成為熱點?! ?/span>

2013年各大快遞企業的布局已經看得出,順豐、申通都在2013年布局海外業務,深圳一達通全面滲透海外電商供應鏈綜合服務,這些信號透露出,對這一個新商業機會,物流行業一定不容錯過?!?/span>

二三線和農村物流平臺迎來商機  

從阿里巴巴投資海爾、順豐優選全網鋪開的動作看,農村電商、農產品電商將成為重點?! ?/span>

從數據來看,2012年淘寶+天貓的農村含縣網店數為163.26萬個,農產品網店數超26萬個,有14個村淘寶店總數超過1萬家,年銷售總額超50億。2013年的數據如果出來了,或許更讓人大吃一驚?! ?/span>

農村電商是一個超級大市場,4億人已經成為網購人群,最大的10億人群在農村,這10億中至少具備7億人口的市場開發價值?! ?/span>

同時農村互聯網化在城鎮化發展的推動下,商機已經非常明顯,就看誰能解決物流+本地化服務?! ?/span>

所以未來農村電商物流是一個大市場。若不抓住農村物流,就將失去未來物流行業的藍海。

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